空客A310伯明翰机场降落事故原因查明

[英国《飞行国际》2007年12月20日报道]　　去年2月23日, 从德黑兰起飞的伊朗Mahan Air 航空公司一架空客A310-300准备在英国伯明翰着陆时，离跑道还有9.2千米距离时，飞机高度已下降到离地面只有50米高度。 　　 调查人员发现，伊朗Mahan Air 航空公司机组人员对飞行数据理解有误，致使飞机在远离机场的情况下，下降高度太低。他们建议，Mahan Air 航空公司应彻底反思驾驶舱资源管理培训，并且改进飞行操作管理程序。 　　 交通管制人员清楚，这架A310执行Grove 1A标准，降落英国伯明翰33号跑道。降落的飞机停在Honiley区，那里，一个VOR信标设置在机场东南6千米处。33号跑道下滑道当时没有奏效，飞行员下令DME圆弧进场。但关键的是，在下达简令后，第三飞行员进入了驾驶舱。他既不是降落伯明翰的机组操作人员，也不是下达进场简令的人员，却提供了关于飞机离机场距离的状态感知的错误信息。在这场"严重"事故的质询中，英国航空事故调查委员会（AAIB）表明，A310的飞行管理计算机没有包含选择的机场信息，所以到机场距离的DME灯塔没有在主要飞行显示器上出现。 　　 但是，机组人员既没有将飞机的VOR/NAV/ILS开关转到VOR接收机位置，也没有在VOR控制板上选择用于33号跑道的ILS/DME频率。交通管制员清楚飞机在准备进场时，高度下降到2000英尺（600米）。在A310保持此高度不久，飞机副驾驶正确地提醒机长，此时离机场11 千米。虽然副驾驶员清楚飞机位置，但机长显然曲解了DME/RMI显示器的读数。此显示器上显示距离Honiley VOR信标约5千米，机长将其作为飞机到机场的距离。第三飞行员则支持机长的判断，尽管副驾驶两次重复强调飞机离机场还有11千米。 　　 机长下达下降命令。在近地告警系统发出警告之前，飞机最小的下降高度达到164英尺（50米）。伯明翰交通管制人员也发出飞行指示，立即执行爬升。飞机不是爬升到3000英尺（910米），相反，飞机保持在1750（530米）英尺，然后，再次开始下降，达到1300英尺（400米）。所幸的是，A310最终着陆在伯明翰，88名乘客和10名机组人员没有受伤。 　　 在两次着陆尝试中，飞机的自动驾驶仪捕获了位置，但是没有正确地跟踪，这样增加了机组人员的混乱状况和工作量。调查人员发现，驾驶舱资源管理的混乱提供了飞行中不必要的风险。 　　 AAIB称，在着陆前的两分钟内，"这个时期一个重大特征是，尽管出现了飞机飞行的不同意见，却没有一个飞行员尝试去解决它。""飞行员没有分析意见的不同，以寻求积极的解决方案。"（于晓伟 责编洪山）