作者：毛懿

　　晨报讯到明年，东航的新加坡—上海—纽约等国际航线中可能出现新航空姐，服务态度也将引入新加坡标准。东航昨天宣布，东航已经和新加坡航空公司、淡马锡控股(私人)有限公司签署了股份认购协议和股东协议，东航和新航还签署了关于战略合作及人员派遣的相关协议，力争今年圣诞节前交由股东大会审议。

　　“同一条国际航线，东航的客座率只有30％至40％，而新航则在90％以上，每执飞一次国际航线，东航就会亏损一两百万元。”昨天，东航董事会秘书罗祝平表示，国际航线上东航往往是公务舱打折也卖不掉，而新航的公务舱即使价钱昂贵也供不应求。“主要是东航缺乏国际竞争经验和国际资源，而新航一直以优质服务闻名世界。双方合作后，东航会引进宝贵的国际经验。”

　　罗祝平表示，此次东航和新航签署了战略合作协议后，不仅新航高层将进入东航董事会，同时还将引入新航的管理团队，将在新加坡—上海—纽约等国际航线上率先试验引入高端的“新加坡标准”，而东航每半年也将派出10人到新航培训。

　　不过，东航暂时并未准备将这一服务标准引入国内市场。“由于新航没有运营国内航线的经验，高端的服务标准未必对国内市场适用。”他表示，毕竟在国内市场中，价格是否便宜是影响旅客的重要因素之一。对于A380的引进问题，罗祝平表示，即使A380对东航非常有诱惑力，但东航目前没有运营A380的能力。

　　今年12月，国航、上航将加入星空联盟，南航也准备加入天合联盟，东航则是国内三大国有航空公司中唯一没有加入航空联盟的公司。罗祝平表示，东航是否加入联盟有待东航、新航共同决定。