波音744飞行员以外的新加坡航空公司（以下简称“新航”）飞行员若获选驾驶A380客机，他们的月薪涨幅应为700元或1400元？

　　新航与新加坡飞行员协会曾因谈不妥A380飞行员薪金配套而引起劳资纠纷。不过，这起劳资纠纷已于今年5月25日在新加坡工业仲裁庭获得解决。新航也已在上个月25日以世界最大客机-双层机舱A380客机首航至悉尼，为航空史掀开新篇章。

　　不料，劳资双方的纠纷未了，两方对裁决的部分内容有不同解读而再起争议。双方昨天（5日）重回新加坡工业仲裁庭，要求工业仲裁庭主席陈成安法官解读有关内容。陈成安法官听完双方解释后保留裁决，择日宣布。

　　引起两方争议的是有关A380飞行员待遇和条件的条款，而受影响的是驾驶波音744飞行员（B747-400）以外（如B777）的飞行员。他们获选驾驶A380后的加薪幅度成了劳资双方的争论点。

　　根据工业仲裁庭当时的裁决，A380飞行员的起薪比B744飞行员多700元。

　　新航说，裁决适用于所有飞行员，不论机种。所以，无论飞行员之前驾驶的是什么机种，只要薪水介于1万元至1万6500元（即B744飞行员的薪水范围），转驾A380的加薪幅度应为700元。

　　陈成安法官于是问新航劳资关系副总裁卢安贤，是否薪水少于一万元和超过16500元的飞行员不受限于上述裁决，他回答是。

　　可是，新加坡飞行员协会不同意新航的解读方式，并指出B744以外的飞行员若转驾A380，薪金涨幅应为1400元。飞行员协会解读有关条款为：新航提供A380飞行员的条件必须是提供给B744飞行员的条件，并以此为基础再加以调整，包括A380飞行员的起薪比B744飞行员多700元。

　　飞行员协会会长占姆斯机长在庭上说，该条款仅适用于B744飞行员。若新航安排其它机种的飞行员驾驶A380，那么加薪幅度必须根据过去29年的作法，即为该机种飞行员的起薪和A380飞行员起薪之间的差额。

　　例如，B777飞行员和A380飞行员的起薪分别为9300元和10700元，差额为1400元，所以当B777飞行员转驾A380后，薪水也应该上调1400元。飞行员副驾驶的加薪幅度也依此类推，上调900元。

　　本身驾驶B744飞机的占姆斯说：“仲裁庭是针对A380飞行员薪金配套作出定夺，不是加薪幅度。”

　　此外，过往的作法对加薪次数一样或更多的同机种飞行员比较公平。否则，若以公司的解读法，加薪次数较多的飞行员的薪水到头来可能比加薪次数少的同机种的同事低。

　　他也指出，飞行员若直接由B777转到A380，仅获700元的涨幅。与其这样，他们不如先转驾B744并获得加薪700元，日后才改驾A380，到时又有一笔700元的涨幅。

　　昨天的审讯也揭露，新航每年根据（不论机种）飞行员的表现，两次为他们评定等级。据占姆斯透露，等级就是公司考虑哪个飞行员驾驶A380的其中一个因素。